Etat des lieux :
Des négociations sont en cours sur la révision de la directive poids et dimensions 96/53 EC du 25/07/1996. Parmi les modifications envisagées sont à retenir :
- l'allocation de 50 cm supplémentaires à l'arrière des poids lourds pour la mise en place de systèmes aérodynamiques, supplément ne pouvant pas être utilisé pour augmenter la capacité de chargement ;
- le poids des véhicules à motorisation alternative doit être augmenté pour ne pas diminuer leur capacité de chargement ;
- le lobby de TI sur l'augmentation de 20 cm pour améliorer la circulation de l'air dans les caisses et/ou l'encapsulage des groupes.
- l'allocation de 50 cm supplémentaires à l'arrière des poids lourds pour la mise en place de systèmes aérodynamiques, supplément ne pouvant pas être utilisé pour augmenter la capacité de chargement ;
- le poids des véhicules à motorisation alternative doit être augmenté pour ne pas diminuer leur capacité de chargement ;
- le lobby de TI sur l'augmentation de 20 cm pour améliorer la circulation de l'air dans les caisses et/ou l'encapsulage des groupes.
Position de Transfrigoroute France :
La lettre de position en annexe demande :
- d'essayer d'obtenir l'utilisation des 50 cm supplémentaires pour la spécificité de nos engins ;
- que le poids des batteries des véhicules électriques et/ou des plaques eutectiques ne soit pas comptabilisé dans le poids total des engins pour ne pas nuire à la capacité de chargement.
- d'essayer d'obtenir l'utilisation des 50 cm supplémentaires pour la spécificité de nos engins ;
- que le poids des batteries des véhicules électriques et/ou des plaques eutectiques ne soit pas comptabilisé dans le poids total des engins pour ne pas nuire à la capacité de chargement.
Prochaine étape :
Un vote au Parlement européen doit intervenir le 15 avril prochain.
